Jaki model wybrać na początek?
Modele samochodów zdalnie sterowanych możemy podzielić według kilku kryteriów:
-
Spalinowy lub elektryczny
-
Terenowy lub torowy
-
Napęd na 4 koła lub na 2 koła
-
Skala 1:8, 1:10, 1:16 lub 1:18
-
Gotowy do jazdy (RTR) lub zestaw do samodzielnego montażu (KIT)
Rozpoczynając swoją przygodę z modelarstwem RC należy zdecydować, który model
będzie dla nas najlepszy, da nam najwięcej frajdy i nie zniechęci np. przy
problemach z uruchomieniem silnika. Baczną uwagę musimy zwrócić także na takie
czynniki jak dostęp do części zamiennych danego producenta, żeby pierwsza awaria
nie oznaczała pożegnania z modelem. Często właśnie tak się dzieje w przypadku
tanich modeli kompletnie nieznanych producentów. Dlatego warto zakupić model
droższy (co wcale nie znaczy drogi) i lepszy jakościowo, który będzie nam służył
naprawdę długo.
Spalinowy czy elektryczny
Jeżeli nigdy nie mieliśmy do czynienia z modelami zdalnie sterowanymi
najrozsądniej zdecydować się na model elektryczny. "Elektryk" jest znacznie
prostszy w obsłudze - naładowany akumulator to praktycznie wszystko, o co musimy
zadbać przed pierwszą przejażdżką. W zestawach RTR modeli elektrycznych
najczęściej jest wszystko, czego potrzebujemy do jazdy (z wyjątkiem 8szt baterii
AA do nadajnika). Z takim zestawem poradzi sobie dosłownie każdy, nawet bardzo
młody adept modelarstwa.
Nie znaczy to jednak, że o elektryczny model nie trzeba dbać. Wręcz przeciwnie.
Podzespoły, zwłaszcza elektronika, nie są niezniszczalne i wymagają szczególnej
opieki. Trzeba zwracać uwagę, aby model nie zarastał błotem, smarować
podzespoły, które tego wymagają (m.in. kielichy, czy dyferencjały) i przede
wszystkim aby na elementy elektryczne nie dostawała się woda. Oczywiście
niewielkie ilości wody są nieszkodliwe, ale jazda po głębokich kałużach może
zakończyć żywot elektroniki.
Jeśli chodzi o osiągi modeli elektrycznych to w zestawach gotowych do jazdy
dostajemy najczęściej model, który osiąga 35-40km/h. Prędkość taka może nie
oszałamia, ale biorąc pod uwagę niewielkie rozmiary modelu pozwala na świetną
zabawę. Czas jazdy modelem elektrycznym ściśle zależy od pojemności zasilającego
go akumulatora i waha się w granicach 7-15 minut. Warto dokupić 1-2 zapasowe
pakiety (akumulatory) i wymieniać je podczas wypadu z modelem. Ładowanie
pakietów przy użyciu standardowej ładowarki dołączanej do modelu trwa stosunkowo
długo (około 10h). Rozwiązaniem tutaj jest zastosowanie ładowarek
profesjonalnych, w których prąd ładowania można dowolnie ustawiać i ładować
jeden pakiet nawet w godzinę.
Praktycznie każdy model elektryczny można bez przeszkód ulepszać. Tuning polega
na wymianie poszczególnych elementów, tak mechanicznych jak i elektrycznych. Aby
zwiększyć osiągi modelu najprościej wymienić jednostkę napędową, czyli silnik
(oraz regulator obrotów dostosowany do nowego silnika). W fabrycznych zestawach
montowane są proste silniki szczotkowe. Bardzo popularne w ostatnich czasach
silniki bezszczotkowe (trójfazowe) zapewniają ogromny przypływ mocy. Często
konieczna staje się także wymiana niektórych elementów zawieszenia i
przeniesienia napędu tak, aby dostosować konstrukcję do większych przeciążeń.
Modele wyposażone w mocne silniki bezszczotkowe śmiało mogą rywalizować z
modelami z napędem spalinowym.
Wyższym stopniem skomplikowania są właśnie modele z napędem spalinowym.
Zasadnicza różnica w stosunku do modeli elektrycznych to silnik Nitro na
specjalne modelarskie paliwo z 16-30% zawartością nitrometanu.
Najistotniejszym parametrem w silnikach montowanych w modelach samochodów jest
ich pojemność skokowa, która mówiąc w skrócie określa moc (przynajmniej w serii
silników jednego producenta - czym większa pojemność, tym większa moc silnika).
Model spalinowy zaraz po zakupie nie nadaje się jeszcze do normalnej jazdy.
Silnik powinien zostać dotarty. Jeśli pominie się tę czynność żywotność silnika
skróci się drastycznie i niemal na pewno będą ciągłe problemy z prawidłową
regulacją. Proces docierania jest w każdym silniku podobny i ma na celu
odpowiednie spasowanie ze sobą podzespołów silnika podczas pracy przy bogatej
mieszance (dużo paliwa, mało powietrza). Silnik dociera się przy ustawieniach
fabrycznych silnika. Po pierwszym uruchomieniu silnik powinien wypalić jeden
zbiornik paliwa na wolnych obrotach, stojąc w miejscu. Drugi i trzeci zbiornik
wypalamy jeżdżąc po okręgu nie przekraczając połowy maksymalnej prędkości,
Czwarty zbiornik jeździmy już rozpędzając model do prędkości maksymalnej.
Kolejną czynnością jest regulacja wysokich obrotów poprzez przykręcenie iglicy o
1/2 obrotu i kontrolowanie temperatury silnika, która nie powinna przekraczać
110oC. Przy docieraniu najlepiej kierować się instrukcją dołączoną do
modelu. Powyższe wskazówki są tylko uogólnionym przykładem.
Warto wspomnieć o akcesoriach potrzebnych do zabawy modelem spalinowym,
których często nie znajdziemy w zestawie:
-
Grzałka do podgrzewania świec (klips) z ładowarką - niezbędne narzędzie,
bez niej nie odpalimy silnika, służy do rozgrzania świecy żarowej. Zasilana
jest akumulatorem 1,2V najczęściej w rozmiarze SC.
-
Paliwo - w zależności od pojemności silnika z zawartością 16-30%
nitrometanu
-
Klucz do świec - klucz nasadowy służący do wykręcania/wkręcania świec
-
Akumulatorki AA "paluszki" - najczęściej potrzeba 12szt. w tym 8szt.
do nadajnika i 4szt. do odbiornika (modelu). W odbiorniku możemy zastąpić
akumulatorki AA specjalnym pakietem 6V złożonym z 5szt akumulatorów 2/3A
-
Termometr laserowy - nie jest konieczny, ale bardzo przydaje się przy
regulacji silnika
-
Butelka na paliwo - znacznie ułatwia napełnianie zbiornika paliwem
cdn.
|
